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2023

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新时代气质 全新奔驰E级长轴版正式发布

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转载[汽车之家 新车首发]  全新国产奔驰E级(参数|询价)长轴距版(V214)今天(10月16日)在上海正式发布,在豪华中大型车市场里,奔驰E级(全景看车)一直以来都是个非常有分量的选手,关注度和市场表现数一数二。来到全新的第十一代产品,新一代E级整体进行了比较大的升级,它也将开启“全球智能行政座驾”的新篇章。

● 新车特点
依旧优雅但更炫酷更科技

新车前脸融合了经典和前卫的家族式设计语言,并会继续推出双车身设计风格。大灯造型很有特点,下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔驰E级(W210)使用的“花生灯”致敬,这也让全新奔驰E级有了自己的性格。此外,新车的格栅内部也融入了LED光源,更有电气化特点。下包围很有运动感,两侧雾灯区域比较类似EQ家族的风格。

侧面来看,新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法,在B柱区域逐渐“消失”,从而营造出分段式的感觉,后半部分的加长设计和上代车型如出一辙,加上了源自迈巴赫的C柱三角窗,更有尊贵味道。此外,新车还配备隐藏式门把手设计,打开车门还能看到投射在地板上的“流星掠影”光毯以及LED星徽射灯。新车风阻系数降低至0.23Cd。长轴版车型长宽高则分别为5092/1880/1493mm,轴距达到3094mm,相比标轴版本轴距加长了133mm。

 

来到车尾,新车采用贯穿式尾灯设计迎合当下审美,同时其内部结构采用类似品牌LOGO的造型,点亮后十分具有辨识度。

除了上面展示的运动轿车,双车身设计风格的另一个就是大家熟悉的立标版本,它的车头设计采用镀铬横向格栅,加上尊贵的立标,营造出奔驰该有的档次感,花生灯的造型也没有缺席,车尾后包围的造型也更加圆润大方。

新车内饰采用最新家族化设计风格,与奔驰EQS、EQE等新能源车型保持一致,三联屏设计十分霸气,并将搭载第三代MBUX智能人机交互系统,国产奔驰E级还是首个搭载高通 8295 智能座舱芯片的豪华品牌车型。功能方面,车机可支持多种视频、音乐、有声书等多媒体APP,例如爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐和喜马拉雅等。车辆保留了一定数量的物理按键,主要集中在主屏幕下方。车辆的空调出风口采用了隐藏式设计,与整个大尺寸屏幕很好的融合在了一起。

国产全新E级专属的360°环绕式环境氛围灯在新的“随音悦动”功能下更加带感,该功能与音频系统一起工作,可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统,配合21个扬声器的Burmester音响系统和前排座椅内置的振荡器,声音律动更立体,感受再次升级。

语音功能方面,新车支持全场景免唤醒、多指令识别和口语化互动,系统能实现毫秒级响应,还升级了更多能通过语音助手操作的车辆控制功能。

驾驶辅助方面,新车能实现L2+导航辅助驾驶,在高速和城市快速路上可以自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道,并且细节上更加针对本土化进行定制,具备更小变道空间和更低变道速度(50公里/小时)。

后排方面,国产全新E级带来了11项中国专属的后排豪华舒适增配,例如后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等配置。

动力部分,根据早前的申报信息,国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T发动机,E 260 L车型的最大功率为204马力;E 300 L车型的最大功率为258马力。

● 新车背景

『梅赛德斯-奔驰170V』

  奔驰E级的历史可以追溯至1947年,这一年E级的前身车型梅赛德斯-奔驰170V正式诞生,其正是奔驰E级的鼻祖。直到1993年(W124中期改款),该系列车型才被正式命名为梅赛德斯-奔驰E级。时至今日,新一代E级(W214)可以看做是奔驰该系列的第11代车型。

『梅赛德斯-奔驰 230/8 Limousine』

  而今天发布的新一代E级长轴距版(V214)所采用的加长手法,其实早在1967年推出的Stroke Eight(W114)系列上就曾出现过采用C柱加长的230/8 Limousine(V114)长轴距版车型。

『海外市场的梅赛德斯-奔驰300D Limousine』

『采用CKD组装的长春奔驰230E Limousine』

  值得一提的是V123长轴距版曾经在1988年由长春一汽进行过CKD生产,并组装了828辆。而正式的大规模本土化生产是从W211系列的E级开始,这款车在2005年12月22日正式上市,售价52.5万起;随后在2010年6月17日,代号V212(W212为标准轴距版)的国产换代E级长轴距版车型上市;随着本次代号为V214(W214为标准轴距版)的全新E级长轴距版国产上市,也意味着北京奔驰已将四代奔驰E级引入国产。(点击查看奔驰E级车型历史)

● 竞品车型

国产奔驰E级的竞品自然是BBA阵容里的老对手宝马5系和奥迪A6L,其中奥迪A6L在2019年完成换代,并在2022年完成了中期改款,目前市场表现稍稍有些落后。奔驰E级和宝马5系的市场斗争则要激烈得多,全新一代宝马5系在6月份正式发布,国产车型预计也会在年内发布,宝马5系一直没有放松过,并且这一代奔驰E级的最大竞争对手也是宝马5系,两者的较量可谓是一刻不可停歇,始终胶着。

● 编辑点评

自1946年问世以来,梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1600万辆。全新一代国产奔驰长轴距E级的变化可以说是超出期待,它在保持那种优雅和豪华的行政级轿车气质的同时又很会“整活”,狠狠地给这台车增添了不少时尚味道和科技感,吸引力方面可以说是非常够了。再给力的关注度最终还是要转变成市场销量才有意义,关于新车的价格和配置,从目前的信息来看似乎不会有太多惊喜,没错,凭借这些新亮点,全新一代国产奔驰长轴距E级要消费者的目光从它的老对手那里拉回来并不难,但是,在同价位区间里,奔驰E级可不能光盯着老对手了,越来越多的新势力和后来者正抢走本属于BBA的蛋糕,换代之后的E级想要拿下一个强势开局,给力的定价肯定不能少。

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