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一文看懂2024年新能源车免征购置税变化

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转载[汽车之家 资讯]  购置补贴政策在2022年底退出以后,新能源车免征购置税成为了购买新能源车的唯一优惠福利政策。购买新能源车免征购置税从2014年开始提出,并在2017年、2021年、2022年三次延期,对于消费者而言,免缴万元税费之于用户着实算是一个不小的福利,尤其是对于那些手头本就不算宽裕的用户来说,甚至可能成为购车时的决定性因素。那么2024年新能源车免征购置税会有哪些变化?哪些车型将不再享受免征购置税,本文将结合今年以来工信部两次发布的相关政策,做综合解读。

● 新的免征购置税费调整是怎样的?

  在2023年及以前,符合国家相关标准的国产新能源车是免购置税的,只有进口新能源车需要缴纳购置税。2024年即将到来,购买新能源车是否还继续免征购置税?答案是肯定的,但是国家加上了新的限制条件,不再是所有国产车型都能免税。

  具体来说,新政被分为两个部分,一个部分是对每台车的最高免税额做出了规定,2024年将不超过3万元;另一个部分是对免税提出了新的技术标准,达到标准才能免税。

『未来四年购置税减免方案(来源:工信部)』

  在今年6月份工信部发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确提出,2024年购置税优惠政策将延续,并且还要延续到2027年12月31日,也就是说未来4年购买新能源车仍然会有购置税优惠,不过这4年的优惠幅度有所不同。同时,12月11日发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》,对免征购置税提出了限制条件,也就是技术标准。两个时间段发布的新政,最终都会在2024年开始实施。

  我们首先来看一下第一部分,关于对最高免税额的限制:2024年-2025年新能源汽车将继续免征购置税,每台车免税额不超过3万元;2026年-2027年购置税减半政策,每台车减税不超过1.5万元。这里新能源汽车主要是指纯电动汽车、插混汽车(含增程式)、燃料电池汽车。也就是说油电混动、轻混等不算做新能源车,大家可以理解为除了燃料电池车以外,“不插电的车”都不算税费优惠的新能源汽车。

明年买什么价位的车可以享受免征购置税优惠?车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算,计算公式为应纳税额=计税价格×10%。而计税价格是纳税人实际支付给销售者的全部价款,不包括增值税税款。所以参考购置税公式:Y(缴税金额)= X(车辆售价)/(1+13%)*10%,(13%为增值税税率)可以算出只要是售价低于33.9万元的车型,都可以享受免征购置税优惠。当然,上述不适用于进口车辆,后者还涉及关税和消费税。

  也就是说,在2024年-2025年,超过33.9万元的车型,需缴纳超过3万元以上的税费部分,比如经过计算是3.3万元的购置税,消费者仅需缴纳3000元购置税即可。同时方案也明确了,换电汽车如果购车时减免了电池的价格,就按不含动力电池的不含税价作为车辆购置税计税价格。

『技术标准要求(来源:工信部)』

  第二部分,主要是针对6月份发布的免征购置税公告进行一个补充说明,对车型提出了一定的技术标准,提高行业内的水平,淘汰一些低端入门车型,同时对换电车型进行了一定的标准保障。

此次的技术要求,主要有以下几个方面,首先对纯电动汽车的规定中:1、30分钟最高车速不低于100km/h;2、续航不低于200km;3、电池质量能量密度不低于125Wh/kg;4、根据整备质量不同,百公里耗电量应满足一定要求。在插混车型(含增程式)方面:1、纯电续航里程不低于43km;2、电量保持模式燃料消耗量相较限值比值,和电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值做出规定。换电车型方面:1、换电车型需满足标准,企业提供换电服务证明。2、企业自建换电站的,需提供换电站设计图纸和所有权证明,委托的也要提供相关材料。

  根据工信部的数据,仅有不到10%的车型不符合新的要求。同时工信部预留了5个月的过渡期限:2024年1月1日-5月31日,在此期间购买不符合技术要求的车型,仍然可以享受购置税减免政策。

  受此类技术影响的车型,主要是A00级别的微型电动汽车。目前该细分市场份额明显下滑,今年1-11月其在新能源市场占比降至19.6%。再加上受影响的主要是部分车型的部分车款,所以新规对市场的影响不会很大。同时,国家鼓励换电车型的发展。

● 哪些车型受到影响最大?

  那么下面我们来举一些具体的例子,来看看哪些车型可能受到新政影响。首先,前面文章提到,2024年开始,售价超过33.9万元的车型,需要缴纳购置税。

具体车型来看,比如特斯拉Model Y为例,后轮驱动版和长续航全轮驱动版都低于33.9万元的售价,可以享受免征购置税,但高性能全轮驱动版,超过了这个标准,目前售价36.39万元,要缴纳3万元以外的2200元车辆购置税。

  换电车型方面,蔚来部分车型在选择租电池模式下,可以满足免征购置税标准。比如全新蔚来ES6(参数|询价|全景看车),电池租用方案BaaS售价是26.8万元,就可以免购置税,但如果整车购买,只有选择75kWh版本且不选装才能完全免税。

   而在这一新的标准下,越贵的车型可能缴纳购置税越多。比如腾势D9 DM-i的顶配版本,售价达到44.58万元,2024年开始需要缴纳5912元的购置税,不过相对来说税费并不算高,对于这一价位的消费者完全可以接受。

  其次是在相应的技术标准下,将抬高入门级车型的准入门槛,一些10万元以下的入门级纯电动汽车,将不再免购置税。

比如长安Lumin入门车型155km清甜款,纯电续航仅155km,电池质量能量密度为115Wh/kg,就不符合技术标准。再比如吉利熊猫mini 200km耐力熊版,电池质量能量密度为120.74Wh/kg不达标,目前官方公布的百公里电耗为9.8kWh/100km,但按照新标准计算其耗电量不应超过9.2256kWh/100km,所以不符合技术标准。

  五菱缤果230km轻享款同样因为电池质量能量密度为121Wh/kg而不达标,将无法享受免购置税。像比亚迪秦PLUS 冠军版420km领先型,各项指标达到技术标准,就可以继续享受免购置税。

   如果缴纳税费的话,长安Lumin 155km清甜款目前官方售价是4.99万元,购置税是4416元,最终售价为5.43万元,与免购置税的长安Lumin 210km香甜款的售价基本5.49万元基本接近,产品性价比几乎完全丧失。

『插混车型技术标准计算公式』

  以上三款车型在明年过渡期后都无法享受购置税减免政策,类似的车型还包括五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋的部分车型。此外,一些低端的低速电动汽车,也就是大家俗称的“老年代步车”,也将不符合技术标准,这类低端车型可能将加速淘汰。总体来说,会对入门级纯电动汽车有一定影响。而插混车型,市面主流车型基本不受新的技术标准的影响。

● 消费者何时买车最合适?

  随着2024-2025年政策的调整,对于部分价格超过33.9万元的车型来说,最终的花费差额不会太大,消费者不必太过在意,按照自己的真实需求去购买即可。而对于价格较高的产品来说,可能需要多缴纳不少的税费,但是话说回来,目前新能源市场的售价并不稳定,谁知道会不会来一个“突如其来”的降价呢?

『技术标准对行业的影响(来源:工信部)』

  对于10万元内的低端入门电动车,2024年1-5月的过渡期内,购买以上不符合技术标准的车型,仍然可以享受购置税减免优惠。因此,想买相关车型的消费者,可以在明年5月底之前抓紧入手。当然,预计在新政完全实施前,车企会通过改款等方式对车型进行调整,观望的消费者等等也没有问题。

  后续,消费者也可以再根据工信部发布的免征购置税目录车型,来参考新上市车型是否符合免征购置税目录标准。

  总的来看,2024年的购置税减免政策,将会对入门微型电动车影响较大,甚至可能将让微型电动汽车走向高端化、精致化的路径,也有利于提高行业准入标准。对于售价超过33.9万元的中高端新能源车影响甚微,毕竟这一价位的消费者,可能对几千元的购置税不够敏感。同时,换电车型也受到了政策的鼓励。而对于绝大多数的新能源车消费者来说,此次调整影响并不大,大家仍然可以继续享受新能源车免购置税的福利政策,预计部分车企明年也可能会通过补贴购置税的方式促进市场消费。

 

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